Doelstelling

1.2 Optimale doorstroming met fiets, auto en openbaar vervoer,  waarbij zorgvuldig ruimtegebruik uitgangspunt is (Efficiënter)

Efficiënte netwerken zijn van belang om alle verplaatsingen op te vangen. Hierbij gaat het om netwerken voor fietsen, auto’s en openbaar vervoer, overstappunten en parkeervoorzieningen.
Het gebruik van de fiets heeft veel voordelen. Door meer ruimte aan de fiets te geven, verbetert de bereikbaarheid op een duurzame manier. Daarbij is het goed voor gezondheid en welzijn. We stimuleren het gebruik van de fiets in voor- en natransport, willen snellere en directere fietsroutes, door de stad en in verbinding met buitengebied en omliggende gemeenten. De overlast van geparkeerde fietsen in de binnenstad wordt aangepakt door onder andere een forse uitbreiding van de bewaakte stallingscapaciteit.
Voor het autoverkeer gaat het om het verbeteren van de doorstroming met name op de ring en de aansluitingen op regionale en landelijke hoofdwegen. In eerste instantie kijken we naar het verder benutten en optimaliseren van deze onderdelen van de hoofdinfrastructuur door het toepassen van slimme technieken (smart city, intelligente verkeerslichten), in tweede instantie naar uitbreiding. Ook is een goede doorstroming van de regionale en hoofdwegen van belang om Apeldoorn bereikbaar te houden. In noordoost Apeldoorn moeten doorstromingsmaatregelen op de ring (Laan van Zevenhuizen, Laan van Osseveld) en radiaal (Oost Veluweweg), samen met maatregelen in de wijk Zevenhuizen Zuidbroek helpen om verkeersoverlast in de wijk te voorkomen.
Ook voor het openbaar vervoer is doorstroming gewenst omdat daarmee een kwalitatief goed alternatief voor de auto wordt geboden.
We verkennen de realisatie van transferpunten en de daarvoor benodigde voorzieningen, waar van de ene naar de andere vervoerwijze kan worden overgestapt met als doel om het autonetwerk en leefmilieu minder te belasten.
Met name in de binnenstad worden de parkeerfaciliteiten voor auto en fiets geoptimaliseerd, wordt zoveel mogelijk geparkeerd in garages en kan de vrijkomende ruimte worden aangewend voor andere functies. De parkeernormen worden geactualiseerd en het parkeren wordt gebruiksvriendelijker gemaakt.

1.2.1 Laan van Zevenhuizen

We vergroten de capaciteit van de Laan van Zevenhuizen ter hoogte van de kruising met de Sluisoordlaan (in 2019 in samenhang met aanpassing openbare ruimte rond winkelcentrum Anklaar) en het resterende gedeelte ter hoogte van de Saloméstraat (2020/2021).

Toelichting

Het streven is erop gericht om eind dit jaar het bestemmingsplan voor de verdubbeling van de Laan van Zevenhuizen ter hoogte van de Sluisoordlaan te kunnen vaststellen, waarna realisatie in 2020 kan plaatsvinden. De uitbreiding van de weg gaat ten koste van de Groene Mal waardoor (financiële) compensatie nodig is. Dit heeft consequenties voor de totale kosten in relatie tot het beschikbare budget.
De verdubbeling ter hoogte van de Saloméstraat wacht op de besluitvorming rond de Voorjaarsnota voor de verlegging van de Saloméstraat waarbij de weg aansluit op de Fauststraat in plaats van op de Laan van Zevenhuizen. Het voordeel hiervan is dat aansluiting van deze straat door middel van een verkeerslicht op de Laan van Zevenhuizen niet meer nodig is, hetgeen de doorstroming ten goede komt.

Bijsturingsmaatregelen

Bijsturing in de tijdsplanning is niet mogelijk vanwege de bestemmingsplan procedure.